黑芝麻智能科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO劉衛(wèi)紅：完整產(chǎn)業(yè)鏈助力...

轉(zhuǎn)自：有駕報道

2022年11月7日，以“智能網(wǎng)聯(lián)賦能汽車品牌全球化”為主題的“第五屆全球汽車發(fā)展趨勢論壇”在國家會展中心（上海）4.2館正式舉辦。本屆論壇由中華人民共和國商務(wù)部支持，中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會、新能源汽車品牌集群、山西省高平市人民政府主辦，高平經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會、晉馳歐創(chuàng)（高平）園區(qū)運營管理有限公司、愛馳汽車有限公司、中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會、財圈社協(xié)辦，新浪財經(jīng)、百度有駕作為戰(zhàn)略合作媒體。

全球汽車產(chǎn)業(yè)正進入智能化、網(wǎng)聯(lián)化時代，作為全球最具發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展前景的中國汽車產(chǎn)業(yè)，在政策的戰(zhàn)略指導(dǎo)以及市場的牽引下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)出強勁發(fā)展勢頭。與此同時，中國汽車正值出海窗口期，近年來靚麗的出口成績已經(jīng)可以作出證明。但不同的國家和地區(qū)針對車輛有著不同的監(jiān)管和質(zhì)量要求，尤其是針對智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車這樣的新物種，則更需要中國汽車品牌了解、適應(yīng)甚至幫助目標(biāo)銷售國制定相應(yīng)的監(jiān)管政策和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這也是中國汽車工業(yè)走向世界、以及成長為汽車工業(yè)強國的必經(jīng)之路。

基于此，本屆論壇邀請到了比利時駐上?？傤I(lǐng)館經(jīng)濟及商務(wù)領(lǐng)事馬漢，黑芝麻智能科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運營官劉衛(wèi)紅、廈門金龍旅行車有限公司總經(jīng)理助理、海外銷售總監(jiān)江永輝、芯礪智能科技（上海）有限公司首席戰(zhàn)略官陳超卓在內(nèi)的四位重量級嘉賓，并由中國汽車報社社長辛寧主持，展開了一場關(guān)于“中國汽車出口如何打好智能化這張牌？”的圓桌論壇。

其中，黑芝麻智能科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運營官劉衛(wèi)紅在此次論壇中指出，正是源于完善的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈以及中國的新能源技術(shù)已經(jīng)逐漸得到社會的認(rèn)可，中國汽車的質(zhì)量得到了提升，中國汽車出口走向國外才取得了傲人的成績。與此同時，劉衛(wèi)紅還在論壇最后，關(guān)于中國出口汽車也需要“因地制宜”，以便更好的迎合海外消費者的問題提出了自己的見解。

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一．完善的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，技術(shù)、質(zhì)量進步加速中國新能源汽車出口

如今，中國汽車出口走向國外也取得了傲人的成績，1-9月份超過了200多萬。

劉衛(wèi)紅認(rèn)為，這源于兩個因素。第一個，首先中國的本土有比較完善的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，所以在歐美這些受到疫情打擊之下，中國的供應(yīng)鏈運行還是很強的。第二個，中國的新能源技術(shù)已經(jīng)逐漸得到社會的認(rèn)可，無論是新能源電池，還是汽車本身，中國汽車的質(zhì)量得到了提升。二三十年，中國制造的汽車還不敢在主流的歐美市場上跟國外的車企PK，只能出口到第三世界國家。但現(xiàn)在這200多萬輛車基本上在歐洲、美國主流市場上銷售，所以中國的技術(shù)、質(zhì)量得到了很大的提升。

二．黑芝麻的芯片怎么支持中國產(chǎn)品的出口？

“主要是在本土的供應(yīng)鏈韌性提升上。另外我們植根在中國，因為我們是本土設(shè)計公司，芯片還是別人幫我們流片，在國內(nèi)幫助本土的主機廠共同開發(fā)，跟大家開發(fā)的過程中，對我們也是很大的反芻作用，他們打磨我們芯片的成熟性，使我們的芯片各個性能得到優(yōu)化?！眲⑿l(wèi)紅說道。

同時劉衛(wèi)紅強調(diào)，關(guān)于幫助中國汽車產(chǎn)品的發(fā)展，還有一個不容忽視的現(xiàn)象。我們汽車出口很多，但汽車供應(yīng)鏈大而不強，我們拿不出幾家能夠跟ABCD媲美的零部件公司。像博世、大陸、電裝這樣的企業(yè)，他們的銷售額都是幾千億人民幣，我們最好的汽車電子供應(yīng)商只有幾百億，只占他們的零頭，所以我們也希望參與國內(nèi)新的汽車電子快速發(fā)展，用本土的芯片跟他們一起打磨自動駕駛的解決方案，包括中間件、軟件、算法，甚至操作系統(tǒng)，使整個中國的智能駕駛技術(shù)得到快速提升，參與到全球的產(chǎn)業(yè)競爭中。

這兩年多來，由于不停地在完善算法工具鏈、中間件，也跟很多主機廠一起共同在不同的操作平臺上打磨產(chǎn)品。黑芝麻華山二號高性能的車規(guī)級AI芯片已經(jīng)通過了車規(guī)級的可靠性功能安全驗證，現(xiàn)在已經(jīng)達到了量產(chǎn)水平，并且已經(jīng)拿到十幾家客戶原量產(chǎn)的定點，估計明年的時候會大批量奔馳在中國的大地上。而其中的黑芝麻智能華山二號高性能車規(guī)級自動駕駛計算芯片A1000到單顆芯片算力58TOPS,打造了基于A1000芯片的FAD全自動駕駛計算平臺。

三．“因地制宜”，才可以更好的在海外市場迎合海外消費者

對于中國車企而言，出口是一個非常重要的檢驗指標(biāo)，我們只有得到國際市場的認(rèn)可，中國的“汽車強國”才有可能實現(xiàn)。而出口汽車，不可避免的就會受到政策，法律標(biāo)準(zhǔn)的制約。因此，中國汽車報社長辛寧指出，即便是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，也需要“因地制宜”，在海外市場如何更好的迎合海外消費者。

對此劉衛(wèi)紅表示認(rèn)同，在海外市場上去拓展時，其實技術(shù)是無國界的，但是每個地方的標(biāo)準(zhǔn)不一樣。就比如黑芝麻投資人里面有一個醒目的一級主機廠就是德國博世公司，他是去年投了黑芝麻，這一方面反過來想，他也希望跟著黑芝麻一起尋找一個中國的方案。

而且劉衛(wèi)紅認(rèn)為，從另外一個角度來看，在跟博世的合作過程中，也了解歐洲的法規(guī)、歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，這樣能夠幫助跟著博世一起進入到全球市場，去更好地為全球車企服務(wù)。雙方通過這樣一個互相滲透、互相學(xué)習(xí)，這樣能夠把我們的技術(shù)推過去。

“看看別人的車廠經(jīng)驗，日韓在美國、歐洲的成功經(jīng)驗都是在當(dāng)?shù)赜醒邪l(fā)中心的，慢慢也會看到中國有很多企業(yè)會把它的研發(fā)機構(gòu)放到海外，能夠更多地了解當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)、政策，甚至地貌地形，這樣車才能更好符合當(dāng)?shù)乩习傩盏男枨蟆！眲⑿l(wèi)紅表示。