（央視財(cái)經(jīng)《第一時(shí)間》）始于1900年的美國紐約國際車展，每年都吸引著來自世界各地的大量客商。但今年車展前夕，美國政府的關(guān)稅政策引發(fā)業(yè)內(nèi)震蕩。在16日車展開幕的當(dāng)天，記者來到了車展現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)在“關(guān)稅陰影”下，整個(gè)汽車行業(yè)似乎彌漫著焦慮情緒。

央視記者 許弢：在美國政府宣布對(duì)所有進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅的陰影下，2025年紐約國際車展本該展示技術(shù)創(chuàng)新與未來出行愿景，卻傳遞了一份對(duì)市場(chǎng)前景的擔(dān)憂。

美國紐約汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主席 馬克·辛伯格：有一些制造商表示，會(huì)為部分零部件供應(yīng)商補(bǔ)上差額，以此來維持消費(fèi)端的價(jià)格穩(wěn)定。問題的核心在于制造商能夠負(fù)擔(dān)多久，而我們整個(gè)行業(yè)的擔(dān)憂之一就是這項(xiàng)政策將如何影響價(jià)格。我們確實(shí)有幾家制造商取消了在紐約車展上的新車發(fā)布，因?yàn)橹圃焐虩o法拿到新車，或者不確定這些產(chǎn)品能否在美國市場(chǎng)銷售，原因就是關(guān)稅問題。

很多業(yè)內(nèi)人士還表示，比加征關(guān)稅本身更令行業(yè)內(nèi)無所適從的是政策的反復(fù)無常與高度不確定性。

美國《汽車與駕駛者》雜志撰稿人 杰米·基特曼：就美國的汽車行業(yè)而言，無論是本土制造商還是進(jìn)口汽車的企業(yè)，這一切對(duì)他們來說都是一場(chǎng)災(zāi)難。大家都在談?wù)撨@個(gè)話題，我看不到任何令人樂觀的解決路徑，我看不到什么其他出路，除了徹底叫停加征關(guān)稅這項(xiàng)政策。

“打擊”“變化”“不確定”——這是記者在當(dāng)天的采訪中聽到頻率最高的三個(gè)詞。面對(duì)諸多的不確定性，越來越多的汽車制造商開始為最壞的情況做準(zhǔn)備。福特汽車公司已明確表示，如果政府不調(diào)整關(guān)稅政策，公司將在今年夏天起提高產(chǎn)品售價(jià)，強(qiáng)調(diào)“無法無限期吸收關(guān)稅成本”。

根據(jù)標(biāo)普全球移動(dòng)出行公司最新報(bào)告，如果美國持續(xù)對(duì)進(jìn)口汽車加征高額關(guān)稅，2025年美國汽車銷量將減少約70萬輛，北美地區(qū)的汽車產(chǎn)量也將減少128萬輛。

來源央視財(cái)經(jīng)

編輯：王一帆