潮新聞 鄭宸 趙路 夏丹 通訊員 俞秀春 陳藝 蔡卡特

飛機的發(fā)動機不能修，在杭州將成為歷史。

4月9日，在浙江省2025年二季度重大項目開工活動上，記者注意到，此次活動的主會場，選在了杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)長龍·國際航空再制造中心。該項目主營飛機發(fā)動機維修再制造，預(yù)計2030年完工，屆時將成為全國第5家同類型發(fā)動機維修廠，也是浙江省最大、華東地區(qū)主要的國際化、智慧型全球一站式航空維修基地，填補浙江省內(nèi)航空高附加值產(chǎn)業(yè)空白。

省級重大項目開工，主會場的選擇既檢驗屬地經(jīng)濟發(fā)展成效，又蘊藏全省產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。長龍·國際航空再制造中心項目，為何能成為省級“主會場”？作為浙江首家飛機發(fā)動機維修廠，它的建成，又將為杭州航空產(chǎn)業(yè)帶來哪些影響？

杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)全域效果圖

一個航空維修基地，對杭州究竟有多重要

2024年7月，在杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)召開的招商引資工作動員大會上，臨空經(jīng)濟示范區(qū)與浙江長龍航空有限公司簽署了長龍·國際航空再制造中心項目，結(jié)合產(chǎn)業(yè)延伸開展航空發(fā)動機維修再制造及配套培訓(xùn)、研發(fā)等服務(wù)。

作為常見交通工具，飛機維修與汽車維修類似，都有廣泛的應(yīng)用場景。“飛機高速飛行、頻繁起飛著陸，會給機身、發(fā)動機、輪胎等零部件帶來不同程度的損耗。根據(jù)飛行時間以及各部件維修的難度，行業(yè)內(nèi)將飛機檢修分為ABCD四檔，其中A級最簡單，D級最復(fù)雜。”長龍航空相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

杭州蕭山國際機場T4航站樓

以杭州蕭山國際機場為例——2024年，杭州機場飛機起降量達(dá)32萬架次，日常維修和最簡單的A級檢修，需求量就達(dá)上萬次。作為先行工程，此前長龍航空大型維修機庫已落地杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)，能完成最高到C級的航空維修，結(jié)束了浙江及杭州機場缺乏大型飛機維修機庫的歷史。發(fā)動機維修屬于D級，每五六年進(jìn)行一次，且需要在特定的維修基地進(jìn)行，每次耗費達(dá)到數(shù)百萬美元。

“我們的航空發(fā)動機維修一直依賴外地。”長龍航空董事長劉啟宏表示，全國范圍內(nèi)，此前只有北京、成都、上海、廈門、海口擁有全鏈條航空發(fā)動機完整維修能力。而在杭州每年大概有100架飛機，須到新加坡、馬來西亞、上海、成都等地進(jìn)行發(fā)動機維修，不僅十分不便，也使浙江航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈有了缺口。

長龍·國際再制造中心開工，也意味著杭州將擁有航空產(chǎn)業(yè)“一站式”服務(wù)能力。據(jù)了解，該項目總用地面積約338.7畝，總建筑面積約36萬平方米，聚焦大飛機關(guān)鍵部件試驗、檢測、維修及創(chuàng)新研發(fā)，投產(chǎn)后可實現(xiàn)年維修發(fā)動機300臺，營業(yè)額超120億元。“再制造中心將進(jìn)一步帶動航空上下游產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展，對杭州乃至浙江深度嵌入大飛機制造體系、推動航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，有著重要意義。”杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

長龍·國際航空再制造中心項目效果圖

打通“國際航空樞紐”的筋骨節(jié)點

與經(jīng)濟大省地位相比，浙江的航空航天能級存在著“剪刀差”。最直觀的，在全國旅客吞吐量排名前10位的機場中，杭州機場是唯一被定位為“區(qū)域航空樞紐”而非“國際航空樞紐”的機場。在航空能級上，杭州不僅低于北京、上海、廣州，甚至與成都、西安、昆明、哈爾濱等城市也有差距。今年浙江省兩會期間，劉啟宏在接受媒體采訪時也坦言：“與航空大省相比，航空樞紐能級不高、航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模偏小、鏈條基礎(chǔ)偏弱、產(chǎn)業(yè)輻射帶動能力有限等，仍是浙江需要解決的問題。”

從“區(qū)域”到“國際”，捅破“窗戶紙”的關(guān)鍵在杭州。此次國際再制造中心的開工，就是一個很明顯的信號。

長龍·國際航空再制造中心項目效果圖

“杭州有西子航空等航空航天企業(yè)，有天目山實驗室等航空科研平臺等，再加上C929寬體客機機身研制與生產(chǎn)項目，杭州集齊了航空航天領(lǐng)域人才、平臺、項目三大優(yōu)勢。”浙江發(fā)展規(guī)劃研究院經(jīng)濟所高級工程師吳駿毅長期從事航空航天產(chǎn)業(yè)的研究，在他看來，杭州在航空智造產(chǎn)業(yè)上具有一定的本底優(yōu)勢。

看機場樞紐能級。本世紀(jì)初，杭州機場正式啟用，到2024年末，杭州機場年旅客吞吐量、貨郵吞吐量均位列全國機場前10強。按照杭州規(guī)劃，杭州機場四期擴建項目（三跑道）已提上日程，機場作為樞紐的牽引力還將大大增強。

看航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。杭州布局了錢塘新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園、余杭航空航天科技小鎮(zhèn)、杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)和建德航空小鎮(zhèn)四大平臺，串起了航空新材料、大部件、精密零部件以及航空制造、服務(wù)、物流、維修等，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的正向循環(huán)正在加速形成。

再看航空核心要素支撐。在吳駿毅看來，包括聚焦民用航空制造的省級實驗室天目山實驗室在內(nèi)，杭州還擁有北航中法航空學(xué)院、北航杭州創(chuàng)新研究院、浙江大學(xué)航空制造高端裝備研究中心等高能級科創(chuàng)平臺，人才、技術(shù)、產(chǎn)學(xué)研優(yōu)勢明顯。

從制造能力到人才保障，再到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，杭州將成為浙江打通航空產(chǎn)業(yè)的筋骨節(jié)點。

“杭州的制造業(yè)規(guī)模不占優(yōu)勢，但是通過航空復(fù)合新材料等高精尖領(lǐng)域發(fā)展，可以讓杭州制造業(yè)走出‘高端取勝’的發(fā)展之路。”吳駿毅說，杭州建設(shè)全流程的先進(jìn)航空復(fù)合材料研制生產(chǎn)線，將為未來發(fā)展打開新的方向以及拓寬浙江制造業(yè)的寬度。比如復(fù)合材料不僅僅會用于飛機制造，還在汽車、船舶、風(fēng)電、機器人等高端制造業(yè)中有著廣泛應(yīng)用，這將提升產(chǎn)業(yè)集聚度，激勵更多企業(yè)參與國之重器的研發(fā)制造。

長龍·國際航空再制造中心項目效果圖

再造下一個“硬核產(chǎn)業(yè)”

“20世紀(jì)城市打造機場，21世紀(jì)機場打造城市。”航空經(jīng)濟理論學(xué)者約翰·卡薩達(dá)曾在《航空大都市》一書中，這樣描述機場與城市之間的關(guān)系。

“臨空區(qū)域，是各地對外開放的核心之一。”在航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專業(yè)人士、杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)航空產(chǎn)業(yè)城概念方案設(shè)計者李忠英看來，臨空區(qū)域在發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)、空側(cè)產(chǎn)業(yè)，培育新業(yè)態(tài)、新模式、新技術(shù)方面具備天然優(yōu)勢。

比如，北京大興臨空經(jīng)濟示范區(qū)通過民航科創(chuàng)基地項目，聯(lián)合中國民航大學(xué)等機構(gòu)，聚焦適航與安全領(lǐng)域研發(fā)，吸引超600臺套實驗室設(shè)備入駐，帶動高端人才集聚。

再如，廣州空港經(jīng)濟區(qū)依托維修基地吸引了航空金融、保稅物流等業(yè)態(tài)，形成“維修+制造+服務(wù)”的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)集群。

在城東智造大走廊與臨空區(qū)域的交匯處，杭州也要再造一個航空產(chǎn)業(yè)新高地。

《浙江省航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出，杭州要打造航空航天特色平臺和科技創(chuàng)新區(qū)。

《杭州市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》指出，杭州將加快建設(shè)機場第三跑道，完善空港集疏運體系，打造長三角世界級機場群的核心機場。

長龍·國際航空再制造中心項目效果圖

邁向“國際航空樞紐”，杭州“雙箭齊發(fā)”——

錢塘，有大飛機工廠。作為浙江航空航天“萬畝千億”新產(chǎn)業(yè)平臺，集聚了以西子航空、艾美依航空、華瑞航空等為代表的一批航空領(lǐng)軍企業(yè)，涵蓋復(fù)合材料原料、航空零部件、金屬機體制造、復(fù)合材料機體制造、復(fù)合材料自動鋪放裝備、大飛機裝備、航空座椅零部件等環(huán)節(jié)的大飛機研發(fā)、制造產(chǎn)業(yè)鏈。

蕭山，有臨空經(jīng)濟發(fā)展場景與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。杭州舉全市之力發(fā)展的臨空經(jīng)濟示范區(qū)，依托機場樞紐、全球數(shù)貿(mào)會大力發(fā)展智能制造、生命健康、航空服務(wù)、數(shù)字貿(mào)易、會展商務(wù)“2+3”臨空產(chǎn)業(yè)體系，正在成為杭州經(jīng)濟發(fā)展全新增長極。

除了此次開工的長龍·國際航空再制造中心，杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)還擁有長龍維修、長龍航空、廈門航空等一批空側(cè)產(chǎn)業(yè)鏈主型企業(yè)。今年，杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)將圍繞機場樞紐做強能級，縱深推進(jìn)“保稅+跨境+自貿(mào)”改革，力爭全年新增改革試點8個，并申建空港綜合保稅區(qū)，同步加快保稅綜合體建設(shè)，做好航空產(chǎn)業(yè)下游重要場景布局。

可以預(yù)見，從航空制造、航空維修到航空服務(wù)，從產(chǎn)業(yè)鏈到供應(yīng)鏈，城東智造大走廊將在邁向航空產(chǎn)業(yè)新高地的征途中，為杭州再造一條硬核產(chǎn)業(yè)中軸。