隨著“3·15消費(fèi)者權(quán)益日”的臨近，汽車消費(fèi)領(lǐng)域的諸多問題再次成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)……

2024年，中國汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，產(chǎn)銷量分別達(dá)到3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別實(shí)現(xiàn)了3.7%和4.5%的增長，連續(xù)第16年在全球產(chǎn)銷量中占據(jù)領(lǐng)先地位。這一成就不僅彰顯了中國汽車市場的巨大潛力，也體現(xiàn)了行業(yè)的蓬勃發(fā)展態(tài)勢。

然而，隨著市場競爭的日益激烈，汽車制造商們在追求市場份額和技術(shù)創(chuàng)新的過程中，也面臨著諸多新的挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)在一定程度上影響了消費(fèi)者在購車和用車過程中的體驗(yàn)。

雖然價格戰(zhàn)為消費(fèi)者帶來了短期的購車優(yōu)惠，但準(zhǔn)車主因車輛頻繁降價而感到權(quán)益受損，“被背刺”投訴案例激增。同時，車機(jī)系統(tǒng)升級困難、卡頓、黑屏，以及智能駕駛功能與宣傳不符等問題，嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的使用體驗(yàn)。此外，部分車企為降低成本而減配，導(dǎo)致車身生銹、部件開裂等質(zhì)量問題頻發(fā)。

2024第十三屆中國（杭州）問題車展　資料圖　來源：杭州網(wǎng)

新能源汽車市場在2024年繼續(xù)保持快速增長，但相關(guān)投訴量也呈上升趨勢。投訴主要集中在電池故障（如虧電、充電問題）、續(xù)航里程與宣傳不符、低溫環(huán)境下性能不佳，以及售后服務(wù)體系不完善等方面。許多車主反映，售后態(tài)度差、技術(shù)水平低、維修后出現(xiàn)新問題，甚至存在收費(fèi)不透明的現(xiàn)象。

經(jīng)銷商倒閉潮也成為去年汽車行業(yè)的一大隱憂。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，2024年全年預(yù)計有4000家4S店退網(wǎng)或倒閉。這一現(xiàn)象不僅對汽車產(chǎn)業(yè)鏈造成沖擊，更直接導(dǎo)致大量車主的售后權(quán)益受損。許多車主在購車時購買了保養(yǎng)套餐或享受廠家贈送的保養(yǎng)服務(wù)，但4S店倒閉后，這些服務(wù)無法繼續(xù)履行。

即日起，第十四屆中國（杭州）問題車展正式啟動！為了維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，搭建車主與廠商溝通的橋梁，杭州網(wǎng)再次聯(lián)合每日商報、杭州交通91.8、浙江經(jīng)視、新浪浙江等媒體共同主辦，為廣大車主維權(quán)發(fā)聲，推動汽車行業(yè)健康發(fā)展，共創(chuàng)良好的消費(fèi)環(huán)境。

作為國內(nèi)汽車消費(fèi)維權(quán)領(lǐng)域的標(biāo)桿性平臺，中國（杭州）問題車展通過“媒體監(jiān)督+專業(yè)調(diào)解+法律支持”的三維聯(lián)動機(jī)制，構(gòu)建起完整的維權(quán)服務(wù)體系，保障汽車消費(fèi)者的權(quán)益。

過去13年，已有幾千位參展車主的問題得到了解決，總體維權(quán)成功率在80%以上。中國（杭州）問題車展已經(jīng)成為了國內(nèi)解決車輛問題的重要溝通和維權(quán)平臺。

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