福州長樂國際機場二期擴建工程建設現(xiàn)場。

東南網(wǎng)6月26日訊（本網(wǎng)記者 盧金福 文／圖）作為省重點項目，福州長樂國際機場二期擴建工程、福州濱海快線日前刷新了進度條。隨著項目的建成，未來，福州機場交通網(wǎng)絡將迎來全面升級，對福建省服務和融入新發(fā)展格局、構建國家綜合立體交通網(wǎng)重要樞紐節(jié)點意義重大。

T2航站樓預計2026年上半年竣工

福州長樂國際機場二期模型。

福州長樂國際機場是“海上絲綢之路”門戶樞紐機場和華東機場群的重要成員。截至5月底，通航點覆蓋97個國內外城市，開通境內外航線118條，每天飛機起降300余架次，為福州及周邊地區(qū)的旅客提供了便捷的出行選擇。

作為中國民用航空局“十四五”重點建設項目之一的福州長樂國際機場二期擴建工程，包含了新航站樓、跑道、綜合交通中心等工程及配套設施。工程總建筑面積約48萬平方米，按照近期滿足年旅客吞吐量3600萬人次、年貨郵吞吐量45萬噸的標準進行設計，飛行區(qū)等級為4F，可以起降空客A380等大型飛機。

在T2航站樓施工現(xiàn)場，工人們緊鑼密鼓地進行精裝修作業(yè)。福建兆翔機場建設有限公司福州分公司航站區(qū)工程部經(jīng)理林成棟介紹，這座航站樓通過三道弧形天窗實現(xiàn)自然采光，同時融入“絲路帆遠”主題和閩都文化元素，打造特色鮮明的出行體驗。

據(jù)了解，T2航站樓總面積為25．5萬平方米，共設置9座匝道橋梁，全長3．5公里，滿足T1航站樓、T2航站樓及地面的交通互通需求，預計2026年上半年竣工。T2航站樓站前高架與T1航站樓站前高架連為一體。

“連接新航站樓的高架橋將于7月初通車，形成環(huán)形交通網(wǎng)絡，取代現(xiàn)有的臨時便道，有效緩解機場周邊擁堵。”林成棟說，未來機場第二高速、濱?？炀€、城際鐵路等多種交通模式將齊聚福州機場，形成立體交通網(wǎng)，為周邊省市旅客提供更加便利通暢的交通服務。

福州長樂國際機場二期擴建工程的建設，對于福建省在新發(fā)展格局中發(fā)揮著巨大作用，屆時，福州空中交通運行保障能力和運行效率將顯著提高，一步跨入“雙跑道、雙航站樓”時代，也將在省內率先實現(xiàn)“高鐵進機場”，對于構建國家綜合立體交通網(wǎng)的重要樞紐、完善福州長樂國際機場的集疏運體系、更好地滿足人民群眾的出行需求方面具有深遠意義。

車站附屬工程已完成98．5％ 已全線進入試運行

濱?？炀€已全線進入試運行。

濱?？炀€起于福州火車站，經(jīng)福州主城、閩侯青口、濱海新城、長樂國際機場，終至臨空經(jīng)濟區(qū)，為北至東南走向，總長約62．4公里，項目總投資約383．89億元。設計最高運行速度140km／h、采用市域 A 型車、4節(jié)編組、交流25kV供電，初期配車數(shù)30列。

2019年12月27日，濱?？炀€項目建設正式啟動。目前全線已完成洞通、軌通、電通，風水電及裝修已完成97％，機電系統(tǒng)已完成94％，車站附屬工程已完成98．5％，已全線進入試運行。

今年5月8日，濱?？炀€開始進入空載試運行，這是線路在開通前的關鍵測試階段，根據(jù)交通運輸部相關管理規(guī)定，試運行時間不得少于三個月，主要以跑圖測試為主，待空載試運行結束后需通過專家評審及安全評估，符合條件后方可載客。

據(jù)介紹，濱?？炀€車站設計以“翼展宏圖”為整體設計理念，結合線路共性設計元素及屬地文化特色，將車站設計與城市發(fā)展戰(zhàn)略相融合、與城市整體規(guī)劃相協(xié)同，讓15座車站成為福州“山海之城”的文化展廊。

濱海快線線路高效串聯(lián)主城區(qū)與濱海新城，實現(xiàn)主城區(qū)到濱海新城的30分鐘快速直連，有力推動人口、產(chǎn)業(yè)沿發(fā)展軸集約布局。同時，依托空鐵聯(lián)運樞紐顯著提升長樂機場輻射能級，為福州拉開城市框架、促進區(qū)域均衡發(fā)展提供核心支撐，成為支撐現(xiàn)代化國際城市建設和引領都市圈高質量發(fā)展的重要交通樞紐。