揚子泓遠項目正式開工建設。靖江發(fā)布官微

本報（chinatimes.net.cn）記者李貝貝 上海報道

近日，揚子江船業(yè)集團（下稱“揚子江船業(yè)”）旗下?lián)P子泓遠綠色高技術(shù)清潔能源船制造基地項目（下稱“揚子泓遠項目”或“基地”）正式開工建設。該基地位于江蘇省靖江市，未來2年內(nèi)計劃投入30億元，達產(chǎn)后年產(chǎn)值不低于100億元。建成后，基地將專注于VLAC（超大型液氨運輸船）、VLEC（超大型乙烷運輸船）等清潔能源船舶建造，未來將成為揚子江船業(yè)集團在手綠色清潔能源船訂單建造的主要基地。

全球清潔能源轉(zhuǎn)型的浪潮之下，船企正加緊布局LPG船（液化石油氣船）市場?？死松诎l(fā)布的研報顯示，2024年，全球LPG船新船訂單量連續(xù)第2年創(chuàng)下歷史新高。其中，中國氣體船以立方米計46%。作為國內(nèi)第一家進軍超大型液化氣船（VLGC/VLAC/VLEC）建造領域的民營船企，揚子江集團如何看待LPG船的市場前景？記者多次撥打該公司總經(jīng)辦電話，但截至發(fā)稿無人接聽。

可以看到，多家國內(nèi)船企正在積極搶占綠色高技術(shù)清潔能源船舶產(chǎn)業(yè)制高點。2月24日，自然資源部海洋戰(zhàn)略規(guī)劃與經(jīng)濟司披露，2024年，我國海洋船舶高端化、智能化、綠色化成效顯著，新承接綠色船舶訂單國際市場份額達78.5%。廣船國際辦公室高級業(yè)務經(jīng)理彭永桂向《華夏時報》記者表示：“打造綠色高技術(shù)清潔能源船舶行業(yè)大勢所趨，廣船國際目前在手訂單80%以上都是綠色船舶。”

新船廠專注清潔能源船舶建造

2月19日，揚子泓遠項目正式開工建設。此前，2024年7月15日，揚子泓遠綠色高技術(shù)清潔能源船舶制造基地項目正式簽約落戶靖江，揚子江船業(yè)計劃在未來兩年內(nèi)為該項目投入約30億元資本支出。該項目利用長江岸線約1320米，占地面積約1300畝，毗鄰揚子江船業(yè)子公司江蘇揚子鑫福造船有限公司。

據(jù)悉，揚子泓遠項目計劃建設30萬噸級造船塢一座，20萬噸級舾裝碼頭一座，10萬噸級港池一座，年生產(chǎn)能力約80萬載重噸；預計2026年底完工投產(chǎn)，項目達產(chǎn)后年產(chǎn)值不低于100億元、年平均綜合稅費不低于3億元。

值得注意的是，揚子泓遠項目建成后，將成為揚子江船業(yè)集團在手綠色清潔能源船訂單建造的主要基地。據(jù)揚子江船業(yè)官方微信公號披露的信息，2024年，公司已經(jīng)實現(xiàn)了氣體船A型、B型、C型、薄膜型等燃料艙系列全覆蓋，打破清潔能源船的技術(shù)壁壘；并實現(xiàn)了VLEC、LPGC、VLAC、LNGC等氣體船型的全系列技術(shù)儲備，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到進一步優(yōu)化。過去一年，揚子江船業(yè)順利轉(zhuǎn)型為中國油輪建造的主力船廠之一，油化船和氣體船接單比例超過1/3，綠色雙燃料船訂單比例超過70%。

從訂單方面來看，2024年5月，新加坡化工企業(yè)新浦化學（SP Chemicals）在揚子江船業(yè)訂造3艘99000立方米VLEC；同年11月，SP Chemicals再次在揚子江船業(yè)下單，增訂2艘99000立方米VLEC船；同時，揚子江船業(yè)還與日本航運巨頭日鮮海運（Nissen Kaiun）簽訂了4艘88000立方米VLAC訂單。

上述新訂單使揚子江船業(yè)成為國內(nèi)首家進軍超大型液化氣船（VLGC/VLAC/VLEC）建造領域的民營船企。值得一提的是，2024年，在全球范圍內(nèi)僅有韓國HD現(xiàn)代集團、揚子江船業(yè)集團、中國船舶集團有限公司旗下江南造船（集團）有限責任公司三家船廠贏得了VLEC訂單。

同時，2024年，揚子江船業(yè)手持訂單再創(chuàng)新高。該公司于去年11月7日發(fā)布的2024年三季度經(jīng)營業(yè)績報告顯示，截至11月7日，集團2024年實現(xiàn)新接訂單98艘，價值116.4億美元，完成全年新接訂單目標任務的259%。而在新接訂單中，84%屬于清潔能源船型，包括16艘氣體運輸船、32艘LNG雙燃料船和17艘甲醇雙燃料船。

中國船企搶占高端船舶制高點

全球清潔能源轉(zhuǎn)型的浪潮之下，船企正加緊布局高端液化氣船領域。

克拉克森近期發(fā)布的研報顯示，2024年，全球LPG船新船訂單量達到146艘約990萬立方米，較2023年的800萬立方米進一步增長，連續(xù)第二年創(chuàng)下歷史新高，按運力計算是過去10年平均水平的2.7倍；

“VLAC/VLEC等新興氣體運輸船船型持續(xù)火爆，推動LPG運輸船訂單刷新紀錄。”據(jù)克拉克森研報，2024年，VLGC/VLAC新船訂單多達55艘、總計500萬立方米。其中，VLAC新船訂單量為42艘381萬立方米，約占LPG船總訂單量的39%；VLEC新船訂單量則創(chuàng)下了歷史次高紀錄，達到23艘270萬立方米。

從建造國家來看，上述報告指出，截至2024年底，中國船企拿下的氣體船訂單以立方米計46%（僅略低于韓國船廠約53%的接單份額）。除揚子江船業(yè)外，2024年，恒力重工從其母公司恒力集團承接了首份VLAC訂單，中遠海運旗下船廠啟東中遠海運海工簽下首份VLGC訂單，江南造船廠與AW Shipping簽訂了2艘93000立方米VLAC項目建造合同等。

克招商工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心認為，2024年LPG船訂單的增長主要源于對氨的運輸未來需求的預判，VLAC船延續(xù)了2023年的走強趨勢，持續(xù)成為LPG運輸船新造市場熱點。

克拉克森也分析稱，2024年LPG船新船訂單持續(xù)增長的驅(qū)動因素包括船隊更新、良好的中期LPG運輸需求增長預期（包括氨產(chǎn)量的強勁增長前景）、美國乙烷項目的穩(wěn)健發(fā)展以及近年來強勁的現(xiàn)金流等。據(jù)悉，截至今年1月，全球LPG船手持訂單量已達到歷史最高水平，共計299艘，總運力1988萬立方米，占現(xiàn)有船隊比例約40%。因此，隨著液氨運輸需求的預期增長，LPG船訂單前景依然樂觀。

毫無疑問，近年來，船舶制造業(yè)綠色低碳發(fā)展成了全球海運行業(yè)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要方向。2月24日，自然資源部海洋戰(zhàn)略規(guī)劃與經(jīng)濟司披露，2024年，我國海洋船舶高端化、智能化、綠色化成效顯著，新承接綠色船舶訂單國際市場份額達78.5%。

廣船國際辦公室高級業(yè)務經(jīng)理彭永桂向記者強調(diào)，“打造綠色高技術(shù)清潔能源船舶行業(yè)大勢所趨”。其稱，目前廣船國際在手訂單中，80%已是綠色清潔能源船舶訂單。

滬東中華相關(guān)專家也向記者介紹說，2024年，公司已完成交付8艘LNG船，“創(chuàng)造中國紀錄”。2025年將是公司LNG船集中交付之年，全年計劃完工交付大型LNG船10艘以上。“為了實現(xiàn)這一目標，公司目前已經(jīng)形成2大廠區(qū)3條船塢產(chǎn)線的生產(chǎn)新格局，同時并建19艘LNG船，LNG船批量化、節(jié)拍化、標準化建造已成為常態(tài)。”該專家表示。

責任編輯：張蓓 主編：張豫寧